Köpa vinterdäck
Dags att köpa nya vinterdäck? När du ska välja vinterdäck så kan det vara bra att veta följande:
Vinterdäck ska vara särskilt framtagna för vinterkörning och vara märkta M+S, M–S, M.S, M&S, MS eller Mud and Snow. Sommardäck har en gummiblandning som gör att de blir för hårda när det är kallt. Därför bör man ha vinterdäck när temperaturen närmar sig noll eller när det är minusgrader. Grovmönstrade terrängdäck eller så kallade åretruntdäck (All season) betraktas normalt inte som vinterdäck även om de har en M- och S-märkning.
OBS! Amerikanska däck kan vara märkta med M och S utan att de är särskilt framtagna för att användas på vintern.
Vinterväglag
Om det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägbanan gäller vinterväglag. Då ska vinterdäck användas. Snö och halka kan komma snabbt. Är inte vinterdäcken på riskerar man att bli stående eller orsaka olyckor.
Mönsterdjup – minst 3 mm
När du kör en svenskregistrerad personbil, lätt lastbil eller buss med en totalvikt av högst 3,5 ton, samt släpvagnar som dras av sådana fordon, ska däcken ha ett mönsterdjup på minst 3 mm i däckets huvudmönster. Detta gäller vid färd på väg under perioden 1 december – 31 mars när det är vinterväglag.
Bästa däcken bak
För att minska risken för sladd vid bromsning och vid sväng bör de däck som har det största mönsterdjupet eller bedöms ha det bästa väggreppet vara monterade bak på fordonet.
Däcken med största dubbutsticket bör monteras bak. Detta gäller både bak- och framhjulsdrivna bilar.
Lagring av däck
Vinterdäck ska lagras svalt, torrt och mörkt precis som alla däcktyper.
Krav på vinterdäck 1 december – 31 mars
När du kör personbil, lätt lastbil eller buss med en totalvikt av högst 3,5 ton, är det krav på vinterdäck eller annan likvärdig utrustning (t. ex. sommardäck med snökedjor på alla hjulen) under december – mars om det råder vinterväglag. Har du en släpvagn efter så gäller det även denna.
Undantag
Trots kraven på vinterdäck, får ett fordon köras i följande fall om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten:
- Vid provkörning eller bogsering av fordonet i samband med reparation eller liknande ändamål.
- Vid färd den kortaste, lämpligaste vägen till och från närmaste besiktningsorgan (Bilprovningen).
- Om fordonet enligt Vägtrafikregistret är trettio år eller äldre.
- Om fordonet är registrerat i utlandet.
- Vid färd som påbörjas eller avslutas i utlandet.
- Om du kör med stöd av saluvagnslicens (grön registreringsskylt) den kortaste, lämpligaste vägen från hamn, järnvägsstation, fabrik, reparationsverkstad, förvaringslokal eller liknande, till motsvarande sådan plats, t.ex. lokal eller garage. Med saluvagnslicens får du även köra fordonet vid demonstration eller försäljning.
- Om fordonets däck enligt uppgift i Vägtrafikregistret har en fälgdiameter som är 10 tum eller mindre.
Användning av dubbdäck
Det är tillåtet att använda dubbdäck mellan den 1 oktober – 30 april. Du får inte använda dubbdäck under tiden 1 maj – 30 september om det inte råder eller befaras bli vinterväglag.
Om bilen har dubbdäck måste även tillkopplat släp ha det. Det får inte finnas både dubbade och odubbade däck på fordonet vid vinterväglag.
Vad är bäst att köpa, dubbade eller dubbfria vinterdäck?
Beroende på när, var och hur man kör men generellt är det dubbade däcket det säkraste alternativet.
Vissa menar att dubblösa däck / friktionsdäck inte alls passar i vårt skandinaviska klimat. När ett dubbdäck förlorar greppet går det fortfarande att kontrollera bilen och det är inte hopplöst att försöka få tillbaka greppet. Med ett däck utan dubb blir sladdarna svårare. Dessutom har dubblösa däck uselt grepp på frosthalka. Man kan säga att dubbarna jämnar ut greppet medan de dubblösa däcken är sämst när de behövs som mest
Några råd om vinterdäck:
Smalare däck greppar bättre – Rallyförarna använder alltid smala däck på snön. Breda däck planar ovanpå snö och modd medan smala däck gräver sig ner till fast underlag. Alltså: ju smalare på vintern, desto säkrare. Dessutom är smalare däck billigare.
Dubba om är ingen idé – Förr i tiden kompletteringsdubbade man däcken efter ett par säsonger. Nu är det omöjligt. Dels behövs det inte, nu för tiden sitter dubbarna fast bättre, dels är däcken utformade så att det inte finns plats för extra dubbhål.
Kör in dubbdäcket! – De första femtio eller hundra milen bör köras försiktigt utan rivstarter, tvärnitar eller hård kurvtagning för att dubbarna ska ”vulka” fast i gummit. I ett väl inkört vinterdäck lossnar det inte en enda dubb under däckets hela livstid och du behöver med andra ord inte köpa nya vintersäck lika ofta. Den som kör iväg som Rally-Kalle direkt från gummiverkstaden har däremot tappat hälften av dubbarna inom ett par veckor.
Senaste nytt om däck: